“取消年检”呼声越来越大，车主：检与不检到底有啥区别？

　　汽车保有量的不断提升是反映一个国家经济实力现状最直观的现象，毕竟一辆汽车再便宜也得好几万，何况时下我国还遍地都是豪车。不过随之而来的交通问题，却让国家和车主都是伤透脑筋，并且肆意的废弃排放也会对环境造成污染，于是国家为了有效缓解这样的压力，推出年检政策。

　　顾名思义，年检就是强制要求车主每年必须携车辆去相关部门进行一次检测，而检测内容就包含了汽车各功能是否正常，同时汽车尾气的排放是否符合标准等。假使汽车没有通过年检，车主就不能再继续正常驾驶，而如果是多次都没有通过，那该汽车可能就得面临被要求报废处理的结局了。

　　其实年检的本质肯定是出于好意，毕竟唯有汽车没有任何安全隐患，道路上的车主们才能更加安心的驾驶，而且保护环境也是人人有责。但就是这样一个理论上全是为车主考虑的政策，许多车主却总是不买账，而且“取消年检”的呼声还越来越大，不少车主都反问检测员，检与不检到底有啥区别呢？咱们看看具体咋回事。

　　诚然，年检听起来的确都是为了车主好，但有关部门却似乎忽略了我国汽车的高保有量，中国如今有着数亿辆的汽车，全部进行年检，需要耗费非常夸张的时间。而年检部门又不可能二十小时营业，这就给不少车主带来了困扰，他们根本没办法合理安排年检时间，甚至有时耽搁时间反而都没排到自己年检，这就让车主感到很反感。

　　除此之外，检测员的暴力年检也让许多车主感到愤怒，一辆汽车来时明明好好的，结果年检完却问题一大堆，其中就包括一部分零件遭到很大程度损坏。车主每每就只能吃下闷亏，因为对方总能用一句咱们按流程办事搪塞，这能找谁说理去？

　　还有年检带动了一些灰色产业，很多黄牛都靠这赚钱，并且还可以花钱找人代检。在生活中可是不乏这样的真实案例，有的车主明明年检没有通过，但花钱找人代检后立马通过，假如年检都发展成了这样的模式，那检与不检确实好像没太啥区别。何况不少车主都对自己爱车更了解，只要他们合理保养，其实都不会有太大问题。

　　不过并非所有车主都会好好保养汽车，国家为了交通安全，不会允许任何一条漏网之鱼存在，所以取消年检其实并不现实。但规矩是死的人是活的，大家可以稍微变通一下年检流程，比如多考虑一下不同车主和汽车的情况，不知道各位怎么看？